强迫油循环风冷变压器冷却器启动回路浅析
大型变压器大多采用强油循环风冷（ODAF/OFAF）的冷却方式，为了增强冷却系统的可靠性进而提高变压器的安全运行性能，往往采用多组冷却器分组控制的设计方案，由于分组方案应用较广，且经过多年使用，逐渐趋于完善，但也存在一些未被重视的问题。
变压器的铜损和铁损消耗的能量绝大部分都转化为热量，造成了变压器绕组及铁芯温度升高，而变压器的绝缘寿命和温度又密切相关，根据试验得出，当平均温度每升高10摄氏度时，油的劣化速度就会增加1.52倍。根据冷却方式分类。目前电力系统运行中的变压器以油浸自冷式、油浸风冷式及强迫油循环式三类为主。同样环境下强迫油循环冷却效果优于油浸风冷，油浸风冷冷却效果优于油浸自冷。
大型变压器为了提高容量、减少体积、重量和材料消耗大多会采用强迫油循环导向风冷方式，这种冷却方式采用的是油泵导向强迫加速热点油循环，经风冷散热器使变压器冷却效果提高。按照《变压器运行规程》的相关规定，为防止变压器油劣化过速，油冷却器厂家，上层油温一般度，不宜经常超过85摄氏，多数变压器因此设有过温保护，当温度达到设定值就会跳闸。一旦变压器因油温过高导致绝缘损坏事故或过温跳闸，就会给系统的正常供电和安全运行带来严重的影响，因此根据变压器的容量及其重要程度，必须装设良好且可靠的冷却系统。
为了增强冷却系统的可靠性进而提高变压器的安全运行性能，往往采用多组冷却器分别控制的设计方案，当某一组冷却器故障时不影响其他冷却器的运行，使得变压器能够大程度上得到冷却。分组的另外一个好处是运行检修灵活，油冷却器型号，冷却器一般分成4-12组，可以根据负荷即温度来确定投入的组数，及低温及低负荷时投入较少冷却器，以免导致能源及冷却器寿命的浪费。
为了提高性能，空气冷却器一直在改进
随着空冷器应用范围的扩大，其技术不断提高，结构型式也日益完善。 在二十世纪五十年代以前工业装置上空冷器都是干空冷，油冷却器安装，结构型式和操作经验很不完善。为了提高冷却性能、扩大适用范围，空气冷却器从多方面进行了改进。
①为了适应高气温要求，发展了湿式空冷器，干、湿联合空冷；
②为了适应低气温与高粘、易凝流体的冷却，设计出了内、外热风再循环、自调百叶窗、加热蒸汽盘管、纵向内翅片管等等；
③为控制工艺介质的出口温度和节约动力消耗，油冷却器，发展了自调倾角风机、自动调速风机、变频电机等等；
④为了适应各种操作温度和压力，研制出了多种结构型式的管束和管箱，如水平式、斜顶式、立式管束，丝堵式、可卸盖板式、可卸帽盖式、集合管式、分解式管箱；
⑤为了提高传热效率、耐腐蚀性能、降低功率损耗，出现了数十种不同类型的翅片管冷却器，如I型简单绕片管、L型绕片管、LL型绕片管、滚花型绕片管、镶嵌式翅片管、双金属轧制翅片管、椭圆翅片管、开槽翅片管等等；
⑥为了降低噪声，提高风机效能，发展了各种风机叶型和传动型式，如R型、B型玻璃钢叶片，铸铝叶片、铝合金叶片、V带传动、同步带传动、齿轮减速器传动、电动机直接传动等等。
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